2021年第一回NoLimit基礎練習会

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2021-01-30 NoLimit基礎練習会に参加してきました。

到着時の気温は2度。家出た時からずーと2度だったけど(^^;) 風がめちゃくちゃ強いです。寒さも倍増。

参加台数は16台。朝から一日貸切です。TC2000では、D1 GRAND-PRIXが開催されていたんですね。騒がしいし、観客も結構いたようです。

ジムカーナ場は、この様な感じです。

走行に回数をこなしたつもりはなかったのですが、身体がバキバキに痛いです。

今回の僕の目的は、KWsuspension減衰力の設定です。目盛り一つでどのくらい変わるのか、挙動の確認も含んでます。

コペンのKWは2wayでバンプ側とリバウンド側で減衰力が調整できます。開発時に3wayでもオーダーも出来たのですが使いこなせないので見送りました。(^^;)

本日はバンプ側固定(推奨値)でリバウンド側だけ調整します。

練習会でもないとなかなか設定なんて出来ないですからね。サーキット走行しながらパドックに戻り、設定変更してコースに戻るなんて、私には出来ませ〜ん。

午前中のレイアウト、午後のレイアウトで取り敢えず良い感じで設定値が出ました。推奨値から前後同じクリック数や前後クリック数を変えたり。リアが一目盛り決めかねています、次回のFSWで試してみます。

一般道の減衰力も設定出来ました。サーキット用に開発してもらったので一般道は走りづらい( ; ; )なんとか体に優しくなりました。(^^;)

普通、アダプター刺して減衰力調整する時、クリック感ありますよね。KWはニュルニュルなんで慣れるまで感覚が掴みづらいです。

話は変わりますが、助手席側前輪のホイールだけブレーキダストが綺麗な模様で固まってました。ん?何だこれ?

よくよく考えるとこの液体の正体はクーラント!クーラントのリザーバータンクから溢れた液体がABS装置あたりを汚すのでホースでバンパー下へ逃してます。これがホイールにかかった様です。

午前中、大きな右旋回がありましたのでそこで溢れたのか?

ここに、NoLimitの主力メンバー三人の走行動画貼ったら怒られるかな? カッコいいから良いよね。

次回は4月30日午後半日です。