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令和元年ゴールデンウィーク最終日、重い腰をあげ朝からバンパーを外して作業。
フォグバルブをPIAA ハロゲンバルブ ソーラーイエロー 2500K H8 12V35W HY108
ホーンをDENSO J-HORN HYPER
に交換しました。
ダイハツのクルマは、バンパーの外し方などほとんど同じで違うのはクリップの数。
コペンはクリップが16個くらいあって大変です。ちなみにクリップ外しはクリッププライヤーがあると便利です。
バンパーの外し方は、斜め下後方にずらして噛み合わせを外し斜め上に引き上げます。
フォグバルブは、バンパー外してしまえばほんの数分で交換完了。
ホーンは、助手席側がバンパーと干渉するので取り付け位置を試行錯誤する必要があり大変です。音はこんな感じ。軽く鳴らしてます。
作業は、もう一つ。キノクニ/ランマックスのトー・ストラップ装着。
取り付けは問題ありません。しかしJAF国内競技車両規則に対応してるだけありストラップ部分の布地がかなり硬めで、かつバンパーの牽引ホールが小さいので自由な出し入れは無理。
取り付けたらストラップは出しっぱなしにするしかありません。
牽引フックを装着しないとサーキットは走行出来ません。純正の牽引フックという手もありますけどね。
今回は取り外しました。
4点ハーネスも取り付ける必要があるけど、こちらも問題あり。
サーキットは諦めてジムカーナ一本にしようかな。