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2021-01-30 NoLimit基礎練習会に参加してきました。
到着時の気温は2度。家出た時からずーと2度だったけど(^^;) 風がめちゃくちゃ強いです。寒さも倍増。
参加台数は16台。朝から一日貸切です。TC2000では、D1 GRAND-PRIXが開催されていたんですね。騒がしいし、観客も結構いたようです。
ジムカーナ場は、この様な感じです。
走行に回数をこなしたつもりはなかったのですが、身体がバキバキに痛いです。
今回の僕の目的は、KWsuspension減衰力の設定です。目盛り一つでどのくらい変わるのか、挙動の確認も含んでます。
コペンのKWは2wayでバンプ側とリバウンド側で減衰力が調整できます。開発時に3wayでもオーダーも出来たのですが使いこなせないので見送りました。(^^;)
本日はバンプ側固定(推奨値)でリバウンド側だけ調整します。
練習会でもないとなかなか設定なんて出来ないですからね。サーキット走行しながらパドックに戻り、設定変更してコースに戻るなんて、私には出来ませ〜ん。
午前中のレイアウト、午後のレイアウトで取り敢えず良い感じで設定値が出ました。推奨値から前後同じクリック数や前後クリック数を変えたり。リアが一目盛り決めかねています、次回のFSWで試してみます。
一般道の減衰力も設定出来ました。サーキット用に開発してもらったので一般道は走りづらい（ ; ; ）なんとか体に優しくなりました。(^^;)
普通、アダプター刺して減衰力調整する時、クリック感ありますよね。KWはニュルニュルなんで慣れるまで感覚が掴みづらいです。
話は変わりますが、助手席側前輪のホイールだけブレーキダストが綺麗な模様で固まってました。ん？何だこれ？
よくよく考えるとこの液体の正体はクーラント！クーラントのリザーバータンクから溢れた液体がABS装置あたりを汚すのでホースでバンパー下へ逃してます。これがホイールにかかった様です。
午前中、大きな右旋回がありましたのでそこで溢れたのか？
ここに、NoLimitの主力メンバー三人の走行動画貼ったら怒られるかな？ カッコいいから良いよね。
次回は4月30日午後半日です。